建て替え前の駅舎は築100年をこえ､外構は日本の伝統的な庭を彷彿させる仕様であった。そのため､外構用フェンスをルーバーとして使用し､近代的な待合所と伝統的な外構との調和のとれる待合所を新設した。また､こ線橋の強靭化では作業時間の確保と構造体の経年による耐震性の減少を考慮し軽量な新素材(FRP床版)の使用をした。